建立区域物流体系 促进区域经济合作

??在第三届东北东部（12+1）市（州）区域圆桌会议上的演讲

七台河市委常委、常务副市长  刘文波

2011年9月21日

各位领导，女士们、先生们：

首先，衷心感谢牡丹江市委、市政府为第三届东北东部（12+1）市（州）区域圆桌会议提供的热忱周到服务。

在区域经济全球化、世界经济一体化的大背景下，现代物流已成为促进区域经济加快发展不可或缺的“大动脉”，也已成为区域经济协调发展、一体发展的重要标志。

一、加快建立区域物流体系，是区域经济一体化发展的必然要求

区域经济作为一种人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的经济联合体，要素的聚集和商品的扩散都需要完善的物流系统提供坚实保障，都需要发达的物流产业确保正常运转。事实证明，凡是经济一体化程度高的区域，物流产业都比较发达。长三角、珠三角以2.6%的国土面积创造全国1/3的GDP、40%的财政收入，发达的物流产业功不可没。可见，区域物流已成为区域经济的重要组成部分，是促进经济一体化的基础产业。加快东北东部（12+1）市（州）区域经济一体化进程，同样需要建立现代区域物流体系。一是可以促进区域内信息、技术、人才、资金等一系列资源要素的流动和整合，保证区域生产供应的批量化和连续性，形成区域经济的竞争优势；二是可以有效降低区域内各城市之间的运输、交易成本和商务成本，化解贸易品价格上涨难题，增强区域经济的集聚效应；三是可以推动区域内多种运输方式及物流节点的有机衔接，提高区域物流水平和效率，扩大辐射规模和范围，发挥区域经济的辐射带动作用；四是可以使区域内物流趋向更加合理，能够加快区域内商务流、资金流、信息流、技术流的集聚，促进区域内产业、资金、技术、劳动力结构优化调整；五是可以扩大经济总量、拉动就业增长，物流产业本身就是第三产业，它的快速发展直接促进经济增长、居民增收。

二、加快建立区域物流体系，是区域经济一体化发展的现实需要

东北东部（12+1）市（州）地域广阔，物产富饶，盛产煤炭、钢铁、粮食、木材等物资，而且大量需要运往销区。仅以我省东部七城市为例，每年煤炭产量近1亿吨，粮食产量近500亿斤，木材产量近2000万立方米。这些物资除少量就地加工消耗外，大部分需要运往外省市。受现有的铁路、公路等交通物流建设所限，东北东部地区大宗物资只能通过铁路经哈尔滨中转运往外省市，出海通道也只能通过铁路经哈尔滨中转到大连，致使铁路运力严重不足。特别是每年秋季电煤、热煤、粮食抢运高峰重叠，其他物资运输只能停止。我们七台河每年铁路运输需求量为3600多万吨，而铁路部门只能保证2000多万吨的运力，尤其是主导工业产品焦炭不适宜汽运，严重制约了我市经济社会发展。当前，已列入“十一五”规划的“东边道”铁路至今还没有贯通，高速公路网络尚未完全形成，丹东东北东部（12+1）市（州）都或多或少都受到物流不畅制约。需求就是动力，就是潜力。第三届东北东部（12+1）市（州）区域圆桌会议选择区域物流合作这一主题，切中了推进东北东部区域经济合作关键要害，必将对加速区域一体化进程产生积极促进作用。

三、加快建立区域物流体系，是区域经济一体化发展的重大举措

加强东北东部（12+1）市（州）区域合作，必须要抓住物流产业这个基础，加快区域内物流资源的整合和集聚，发挥好区域物流的辐射带动作用，实现区域物流最优化，促进区域经济合作发展。一是科学规划区域物流体系。要加强东部各地市在交通物流规划上的合作，打破传统的行业与区域限制，整合现有资源，建立四通八达的交通网络和功能完善的物流体系，形成良性的发展机制，实现区域物流协调、可持续发展，增强区域物流企业的竞争力。二是加快发展第三方物流。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。鼓励运输、仓储、邮政等传统物流企业整合功能、延伸服务，加快向现代物流企业转型。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三是搞好区域物流基础设施建设。进一步完善以公路、铁路为主体的高效便捷、有机衔接的综合运输网，提升区域综合运输能力和水平。加快现代物流园区建设，着力打造布局合理、层次多元、规模适当、功能配套、有机衔接的现代物流节点。大力发展多式联运，实现铁路、港口码头、机场及公路运输“无缝对接”，提高物流设施的系统性、兼容性。四是推进区域物流信息平台建设。综合运用现代通信网络技术，建立现代物流数据交换处理中心、电子商务中心、金融结算中心等，形成服务整个区域的现代物流发展网络平台。通过物流信息平台，将制造商、供应商及货主、用户联结起来，实现物流各环节的有效控制、全程管理，达到资源共享、信息共用，推动物流链在区域内部的深入拓展。

谢谢大家！